Motor raspallat sense nucli micro TDC1625 d'alta velocitat 1625
Bidireccional
Coberta metàl·lica final
Imant permanent
Motor de corrent continu raspallat
Eix d'acer al carboni
Compliment de la normativa RoHS
El motor de raspalls sense nucli de CC de la sèrie TDC ofereix especificacions de diàmetre i longitud de cos de Ø16 mm a Ø40 mm, utilitzant l'esquema de disseny de rotor buit, amb alta acceleració, baix moment d'inèrcia, sense efecte de ranura, sense pèrdua de ferro, petit i lleuger, molt adequat per a arrencades i aturades freqüents, requisits de comoditat i conveniència de les aplicacions manuals. Cada sèrie ofereix una varietat de versions de tensió nominal per satisfer les necessitats de l'usuari, incloent-hi caixa de canvis, codificador, alta i baixa velocitat i altres possibilitats de modificació de l'entorn de l'aplicació.
Utilitzant raspalls de metalls preciosos, un imant Nd-Fe-B d'alt rendiment i un cable de bobinatge esmaltat d'alta resistència de calibre petit, el motor és un producte de precisió compacte i lleuger. Aquest motor d'alta eficiència té una baixa tensió d'arrencada i consumeix menys electricitat.
Màquines de negoci:
Caixers automàtics, fotocopiadores i escàners, gestió de divises, punt de venda, impressores, màquines expenedores.
Menjar i begudes:
Dispensadors de begudes, Batedores de mà, Batedores, Mescladores, Màquines de cafè, Processadors d'aliments, Espremedores, Fregidores, Màquines de gel, Màquines de llet de soja.
Càmera i òptica:
Vídeo, càmeres, projectors.
Gespa i jardí:
Tallagespes, llevaneu, retalladores, bufadors de fulles.
Medicina
Mesoteràpia, bomba d'insulina, llit d'hospital, analitzador d'orina
Avantatges del motor sense nucli:
1. Alta densitat de potència
La densitat de potència és la relació entre la potència de sortida i el pes o volum. El motor amb bobina de placa de coure és de mida petita i té un bon rendiment. En comparació amb les bobines convencionals, les bobines d'inducció del tipus bobina de placa de coure són més lleugeres.
No calen cables d'enrotllament ni làmines d'acer al silici ranurats, cosa que elimina les pèrdues per corrent de Foucault i histèresi que generen; la pèrdua de corrent de Foucault del mètode de bobina de placa de coure és petita i fàcil de controlar, cosa que millora l'eficiència del motor i garanteix un parell i una potència de sortida més elevats.
2. Alta eficiència
L'alta eficiència del motor rau en: el mètode de bobina de placa de coure no té la pèrdua de corrent de Foucault ni la pèrdua d'histèresi causada pel cable enrotllat i la xapa d'acer al silici ranurada; a més, la resistència és petita, cosa que redueix la pèrdua de coure (I^2*R).
3. Sense retard de parell
El mètode de bobina de placa de coure no té làmina d'acer al silici ranurada, ni pèrdua per histèresi ni efecte de cogging per reduir les fluctuacions de velocitat i parell.
4. Sense efecte de cogging
El mètode de la bobina de placa de coure no té cap làmina d'acer al silici ranurada, cosa que elimina l'efecte de cogging de la interacció entre la ranura i l'imant. La bobina té una estructura sense nucli, i totes les parts d'acer o bé giren juntes (per exemple, un motor sense escombretes), o bé totes romanen estacionàries (per exemple, motors amb escombretes), i el cogging i la histèresi de parell estan significativament absents.
5. Parell d'arrencada baix
Sense pèrdues per histèresi, sense efecte de cogging, parell d'arrencada molt baix. A l'arrencada, normalment la càrrega del rodament és l'únic obstacle. D'aquesta manera, la velocitat del vent d'arrencada del generador eòlic pot ser molt baixa.
6. No hi ha força radial entre el rotor i l'estator
Com que no hi ha cap làmina d'acer al silici estacionària, no hi ha força magnètica radial entre el rotor i l'estator. Això és especialment important en aplicacions crítiques. Perquè la força radial entre el rotor i l'estator farà que el rotor sigui inestable. La reducció de la força radial millorarà l'estabilitat del rotor.
7. Corba de velocitat suau, baix soroll
No hi ha cap xapa d'acer al silici ranurada, cosa que redueix els harmònics de parell i voltatge. A més, com que no hi ha cap camp de corrent altern dins del motor, no hi ha soroll generat per corrent altern. Només hi ha soroll dels coixinets i del flux d'aire i vibracions dels corrents no sinusoïdals.
8. Bobina sense escombretes d'alta velocitat
Quan funciona a alta velocitat, cal un valor d'inductància petit. Un valor d'inductància petit resulta en una tensió d'arrencada baixa. Valors d'inductància més petits ajuden a reduir el pes del motor augmentant el nombre de pols i reduint el gruix de la carcassa. Al mateix temps, augmenta la densitat de potència.
9. Bobina raspallada de resposta ràpida
El motor amb raspalls i bobina de placa de coure té un valor d'inductància baix i el corrent respon ràpidament a la fluctuació del voltatge. El moment d'inèrcia del rotor és petit i la velocitat de resposta del parell i el corrent és equivalent. Per tant, l'acceleració del rotor és el doble que la dels motors convencionals.
10. Parell màxim elevat
La relació entre el parell màxim i el parell continu és gran perquè la constant de parell és constant a mesura que el corrent augmenta fins al valor màxim. La relació lineal entre el corrent i el parell permet que el motor produeixi un parell màxim elevat. Amb els motors tradicionals, quan el motor arriba a la saturació, independentment de la quantitat de corrent aplicada, el parell del motor no augmentarà.
11. Tensió induïda per ona sinusoidal
A causa de la posició precisa de les bobines, els harmònics de tensió del motor són baixos; i a causa de l'estructura de les bobines de placa de coure a l'entreferro, la forma d'ona de tensió induïda resultant és suau. L'accionament i el controlador d'ona sinusoidal permeten que el motor generi un parell suau. Aquesta propietat és particularment útil en objectes de moviment lent (com ara microscopis, escàners òptics i robots) i en un control de posició precís, on el control de funcionament suau és clau.
12. Bon efecte de refredament
Hi ha un flux d'aire a les superfícies interiors i exteriors de la bobina de placa de coure, que és millor que la dissipació de calor de la bobina del rotor ranurat. El filferro esmaltat tradicional està incrustat a la ranura de la xapa d'acer al silici, el flux d'aire a la superfície de la bobina és molt petit, la dissipació de calor no és bona i l'augment de temperatura és gran. Amb la mateixa potència de sortida, l'augment de temperatura del motor amb bobina de placa de coure és petit.
