TDC1625 Motor raspallat sense nucli 1625 d'alta velocitat
Bidirecció
Tapa final metàl·lica
Imant permanent
Motor DC raspallat
Eix d'acer al carboni
Conforme a RoHS
El motor de raspall sense nucli de la sèrie TDC proporciona especificacions de diàmetre i longitud del cos de Ø16 mm ~ Ø40 mm d'ample, utilitzant l'esquema de disseny del rotor buit, amb alta acceleració, baix moment d'inèrcia, sense efecte de ranura, sense pèrdua de ferro, petit i lleuger, molt adequat per a l'arrencada freqüent. i requisits de parada, comoditat i comoditat de les aplicacions portàtils.Cada sèrie ofereix una varietat de versions de tensió nominal per satisfer les necessitats de l'usuari, incloent caixa d'engranatges, codificador, alta i baixa velocitat i altres possibilitats de modificació de l'entorn d'aplicació.
Utilitzant raspalls de metalls preciosos, imant Nd-Fe-B d'alt rendiment, filferro de bobinat esmaltat d'alta resistència de petit calibre, el motor és un producte de precisió compacte i lleuger.Aquest motor d'alta eficiència té una tensió d'arrencada baixa i consumeix menys electricitat.
Màquines comercials:
ATM, fotocopiadores i escàners, gestió de divises, punt de venda, impressores, màquines expenedores.
Aliments i begudes:
Distribuïdor de begudes, batedores manuals, batedores, batedores, màquines de cafè, processadors d'aliments, espremedores, fregidores, fabricants de gel, fabricants de llet de soja.
Càmera i òptica:
Vídeo, càmeres, projectors.
Gespa i jardí:
Talladores de gespa, bufadors de neu, talladores, bufadors de fulles.
Medicina
Mesoteràpia, bomba d'insulina, llit d'hospital, analitzador d'orina
Avantatges del motor sense nucli:
1. Alta densitat de potència
La densitat de potència és la relació entre la potència de sortida i el pes o el volum.El motor amb bobina de placa de coure és de mida petita i de bon rendiment.En comparació amb les bobines convencionals, les bobines d'inducció del tipus de bobina de placa de coure són més lleugeres.
No hi ha necessitat de bobinar cables i làmines d'acer de silici ranurades, la qual cosa elimina els corrents de Foucault i les pèrdues d'histèresi generades per aquests;la pèrdua de corrent de Foucault del mètode de la bobina de la placa de coure és petita i fàcil de controlar, cosa que millora l'eficiència del motor i garanteix un parell de sortida i una potència de sortida més alts.
2. Alta eficiència
L'alta eficiència del motor rau en: el mètode de bobina de placa de coure no té la pèrdua de corrent de Foucault i d'histèresi causada pel cable enrotllat i la xapa d'acer de silici acanalada;a més, la resistència és petita, la qual cosa redueix la pèrdua de coure (I^2*R).
3. Sense retard de parell
El mètode de la bobina de la placa de coure no té xapa d'acer de silici ranurada, no té pèrdua d'histèresi i no té cap efecte de cogging per reduir les fluctuacions de velocitat i parell.
4. Sense efecte cogging
El mètode de bobina de placa de coure no té xapa d'acer de silici ranurada, la qual cosa elimina l'efecte d'engranatge de la interacció entre la ranura i l'imant.La bobina té una estructura sense nucli i totes les peces d'acer giren juntes (per exemple, un motor sense escombretes) o es mantenen estacionàries (per exemple, els motors raspallats), el cogging i la histèresi de parell estan significativament absents.
5. Parell d'arrencada baix
Sense pèrdua d'histèresi, sense efecte de cogging, parell d'arrencada molt baix.A la posada en marxa, normalment la càrrega del coixinet és l'únic obstacle.D'aquesta manera, la velocitat del vent inicial del generador pot ser molt baixa.
6. No hi ha força radial entre el rotor i l'estator
Com que no hi ha cap làmina d'acer de silici estacionària, no hi ha força magnètica radial entre el rotor i l'estator.Això és especialment important en aplicacions crítiques.Perquè la força radial entre el rotor i l'estator farà que el rotor sigui inestable.La reducció de la força radial millorarà l'estabilitat del rotor.
7. Corba de velocitat suau, baix soroll
No hi ha làmina d'acer de silici ranurada, que redueix els harmònics de parell i tensió.A més, com que no hi ha camp de CA dins del motor, no hi ha soroll generat per CA.Només hi ha soroll dels coixinets i el flux d'aire i vibracions de corrents no sinusoïdals.
8. Bobina sense escombretes d'alta velocitat
Quan s'executa a gran velocitat, és necessari un petit valor d'inductància.Un valor d'inductància petit dóna lloc a una tensió d'arrencada baixa.Valors d'inductància més petits ajuden a reduir el pes del motor augmentant el nombre de pols i reduint el gruix de la caixa.Al mateix temps, augmenta la densitat de potència.
9. Resposta ràpida bobina raspallat
El motor raspallat amb bobina de placa de coure té un valor d'inductància baix i el corrent respon ràpidament a la fluctuació de la tensió.El moment d'inèrcia del rotor és petit i la velocitat de resposta de parell i corrent és equivalent.Per tant, l'acceleració del rotor és el doble de la dels motors convencionals.
10. Parell màxim elevat
La relació entre el parell màxim i el parell continu és gran perquè la constant del parell és constant a mesura que el corrent augmenta fins al valor màxim.La relació lineal entre el corrent i el parell permet que el motor produeixi un gran parell màxim.Amb els motors tradicionals, quan el motor arriba a la saturació, sense importar la quantitat de corrent que s'apliqui, el parell del motor no augmentarà.
11. Tensió induïda per ona sinusoïdal
A causa de la posició precisa de les bobines, els harmònics de tensió del motor són baixos;i a causa de l'estructura de les bobines de la placa de coure a l'espai d'aire, la forma d'ona de tensió induïda resultant és suau.La unitat d'ona sinusoïdal i el controlador permeten que el motor generi un parell suau.Aquesta propietat és especialment útil en objectes de moviment lent (com ara microscopis, escàners òptics i robots) i control de posició precís, on el control de funcionament suau és clau.
12. Bon efecte de refredament
Hi ha flux d'aire a les superfícies interiors i exteriors de la bobina de la placa de coure, que és millor que la dissipació de calor de la bobina del rotor ranurat.El filferro esmaltat tradicional està incrustat a la ranura de la xapa d'acer de silici, el flux d'aire a la superfície de la bobina és molt petit, la dissipació de calor no és bona i l'augment de temperatura és gran.Amb la mateixa potència de sortida, l'augment de temperatura del motor amb bobina de placa de coure és petit.
